AIRFIX 1:72 RAF CENTENARY GIFT SET

Brits gevechtsvliegtuig met een houten structuur, de Sopwith Camel tweedekker uit de Eerste Wereldoorlog. De kameel dankt zijn bijnaam aan de "bult" voor de cabine van de piloot, die machinegeweren huisvestte. De Camel was de opvolger van de succesvolle Sopwith Pup-jager. De eerste vlucht van het prototype vond plaats in december 1916 en de leveringen aan de fronteenheden begonnen in de zomer van 1917. De eerste seriële batches vereisten grote vaardigheden van de piloten en vertoonden asymmetrie in vliegeigenschappen, ongehoord in andere geallieerde machines. Na verloop van tijd kreeg de Camel echter een reputatie onder piloten van een zeer wendbare, solide machine met een behoorlijke stijgsnelheid. Hij was een waardige rivaal van de Duitse machines uit de Albatros- of Fokkerfabrieken. In de loop van de oorlog zijn er verschillende versies van de Camel gemaakt. De belangrijkste zijn: F.1 - jager, F.1.3 - nachtjager, TF1 - loopgraafjager, 2F.1 - dekjager. Dankzij de start van serieproductie door acht verschillende luchtvaartfabrieken was het mogelijk om tijdens de oorlog maar liefst 5.490 machines te produceren. Technische gegevens: Topsnelheid: 185 km/u; klimsnelheid 5,5 m / s, maximaal plafond 6400 m, bewapening: twee 7,7 mm Vickers-machinegeweren, vuren door een propeller. In de aanvalsversie, 7,7 mm Lewis machinegeweren.Eurofighter Typhoon of EF-2000 is een project van een consortium bestaande uit drie concerns: Alenai Aeronautica, BAE Systems en EADS. De Eurofighter met vier landen is een delta-ontwerp met lage vleugel en een staart aan de voorkant van een eend. Zijn primaire taak is het voeren van luchtgevechten en aanvallen van buiten het zicht. Het kan ook gronddoelen aanvallen. Eurofighter wordt gekenmerkt door een hoge wendbaarheid in supersonische vluchten. Dankzij moderne motoren kan het met supersonische snelheid vliegen zonder het gebruik van een naverbrander. De Typhoon is bewapend met een intern 27 mm Mauser BK27 kanon. Op dertien knooppunten onder de vleugels (4 + 4) en onder de romp (5), BVRAAM (Air-to-Air Rocket, aanvalt uit het zicht), ASRAAM (Air-to-Air Advanced Rocket), Storm-raketten (lucht- to-ground) kan worden bevestigd: Shadow of Taurus. Het Typhoon-arsenaal omvat ook de Brimstone- en DWS 37-lucht-grondraketten en laserstraalbommen (laserdoelaanduiding vereist). Het wapenbesturingssysteem aan boord bewaakt, test en lanceert het arsenaal dat onder de vleugels is bevestigd. Het EF-2000-doel is een geïntegreerd elektromagnetisch emissiedetectie- en interferentiesysteem (ESM / ECM) genaamd DASS, het bestaat uit actieve interfererende koppen, emissiedetecterende antennes, voor- en achterwaarschuwingsstations (RWR) en een thermische (flare) en radar (flare) lanceersysteem (dipolen). Detectie / tracking wordt uitgevoerd (vergelijkbaar met de Russische MiG-29) door twee systemen. De eerste is een naar voren gerichte thermische sensor (FLIR) die werkt in combinatie met het IRST thermische detectie- en volgsysteem. Het tweede paar ogen is natuurlijk de in de X-band opererende multitask Doppler-radar ECR 90. Deze is gebouwd door het Euroradar-consortium bestaande uit het Britse bedrijf Marconi Electronic Systems, ENOSA uit Spanje, FIAR uit Italië en Daimler Chrysler Aerospace (DASA) uit Duitsland. De piloot van Eurofighter zit in een cockpit die is uitgerust met spraakbesturing. Daarnaast zijn er ongeveer 25 bedieningsknoppen op het gaspedaal en de stick. Informatie wordt weergegeven op het MHUD multifunctionele reflecterende display en de drie kleuren multifunctionele displays MHDD op de console. Het wordt aangevuld met het op de helm gemonteerde HMS-presentatiesysteem. Martin Baker Mk16A type 0-0 schietstoel werd gebruikt. Omdat het vliegtuig statisch onstabiel is, wordt de boordcomputer rechtstreeks bestuurd door de stuurvlakken en de mechanisatie van het vleugelprofiel via een digitaal fly-by-wire-systeem. De EFA wordt aangedreven door twee Eurojet EJ200 twin-flow straalmotoren, die elk 60 kN stuwkracht en 90 kN naverbranders leveren. De motoren worden digitaal aangestuurd. Technische gegevens: Maximum snelheid: 2.124 km/u, klimsnelheid: 315 m/s, maximum plafond 19.812 m, maximum bereik: 3.790 km, bewapening: vast - 1 Mauser kanon, kaliber 27 mm, geschorst - tot 7.500 kg.

Supermarine Spitfire is waarschijnlijk de meest bekende Britse jager uit de Tweede Wereldoorlog. Het was een volledig metalen machine met een lage vleugelconfiguratie, karakteristieke elliptische vleugels, een klassieke staart en een intrekbaar landingsgestel. De prototypevlucht vond plaats op 5 maart 1936. De Spitfire bleek het hoofdbestanddeel van de oorlog van de RAF te zijn, die het na de oorlog goed bleef doen en 10 jaar in productie bleef. De geschiedenis van de Spitfire begon op de tekentafel van RJ Mitchell, de hoofdontwerper van Supermarine. De eerste machines gingen in 1938 naar RAF-eenheden, maar toen in de zomer van 1940 de Battle of Britain begon, stonden er al 19 squadrons moderne jagers op de vliegvelden - samen met de iets oudere Hurricanes of the Islands verdedigden 600 vliegtuigen. Met de uitbreiding van de vijandelijkheden diende de Spitfire overal waar de RAF opereerde in het Verre Oosten, Noord-Afrika en Italië, tijdens de landingen en gevechten in Normandië in Frankrijk, en uiteindelijk tijdens de operatie in Duitsland in 1945. Voor veel Britten werd hij een symbool van de overwinning in de Tweede Wereldoorlog. Deze prachtige machine heeft minstens een dozijn productieversies. De belangrijkste daarvan zijn onder andere: de eerste in massa geproduceerde Spitfire Mk.I aangedreven door een 1030 pk Rolls-Royce Merlin II-motor. Het was vooral deze machine die zo'n uitstekende bijdrage leverde aan de Battle of Britain. Er zijn veel versies van dit model ontwikkeld, waaronder: PR Mk IA (verkenningsversie) of PR.IG (gewapende verkenningsversie). Een andere interessante uitvoering was de Spitfire Mk.V met een Rolls-Royce Merlin 45 motor met 1440PK. Later werden ook Merlin 50-motoren geassembleerd.De serieproductie van deze versie begon in 1941 en was het antwoord van de RAF op het verschijnen van de Messerschmitt Bf-109F. Een andere zeer succesvolle versie is de Spitfire Mk.IX, aangedreven door een Merlin 61 motor met een 4-blads propeller. Het werd gemaakt als tegenstander van de Focke-Wulf Fw-190 en werd eind 1941 in productie genomen. Deze versie werd vele malen aangepast en kreeg bijvoorbeeld in 1944 een nieuw gyrovizier, een vergroot roer of een ander vleugelsysteem. Een andere belangrijke versie is de Spitfire Mk.XIV met een Rolls-Royce Griffon 61-motor en een vijfbladige propeller. De serieproductie begon in oktober 1943. Een van de laatste geproduceerde series was de Mk.21-versie. Deze versie had een Griffon 61-motor, een sterk versterkte structuur en mantel, de vleugels waren verlengd, waardoor hun vliegoppervlak groter werd. De massaproductie begon in maart 1945. Technische gegevens (Mk.XIV-versie): lengte: 9,14 m, spanwijdte: 11,23 m, hoogte: 3,05 m, maximale snelheid: 717 km / u, stijgsnelheid: 18,5 m / s, praktisch plafond: 13.200 m, bereik maximaal: 1815 km, bewapening: vast - 4 7,7 mm machinegeweren en 2 20 mm Hispano Mk II kanonnen, opgehangen - tot 225 kg bommen.